COMO LIMPIAR EL CARBURADOR DE MI COCHE

Si tu coche lleva carburador y hace mucho que no lo ha limpiado es recomendable hacerlo. Ya que suele dar problemas con el tiempo, y no solo eso sino que es de las partes más importantes, en un coche sería como el corazón en una persona, ya que es el encargado de suministrar el combustible y el aire para que el coche funcione bien. Se debe limpiar con regularidad. Es fácil y en media hora lo tendrás completamente listo.

Lo primero que hay que tener en cuenta antes de limpiar el carburador es tener el motor apagado. Se extrae la carcasa del filtro de aire para trabajar con más espacio.

Coloca un trapo alrededor del carburador para no dañar con los productos de limpieza (wd-40, choke…) la pintura ni los plásticos.

Limpiar conexiones y piezas móviles (área de acelerador, mecanismo, etc.).

Antes de arrancar el motor, echa un poco de limpiador al carburador, y retira los trapos y todo lo que hayas dejado alrededor.

Arranca el motor y mientras vas echando directamente limpiador con cuidado en el carburador y en los barriles, utiliza el control del acelerador (como consecuencia el limpiador llegara más lejos, y evitaras que se atranque el motor en un futuro.) Hazlo varias veces.

Una vez realizado varías veces deja el motor en marcha unos cinco minutos. Apaga el motor y monta todo lo que habías desmontado (filtro de aire, carcasa, etc.) Una vez montado todo, conduce el coche unos 20 minutos notaras mejoría en la potencia y a la larga ahorro de combustible.

 

El-Carburador

CAMBIAR POLEA DE CIGÜEÑAL XANTIA 2.0 HDI

Para poder cambiar la polea del cigüeñal hay que realizar unos pequeños pasos, empezando por quitar la rueda del lado derecho (ya que es detrás de esta donde se encuentra la polea de cigüeñal), una vez extraída la rueda, quitamos el guardabarros de la rueda y el embellecedor de plástico que cubre el motor para tener más hueco, poder acceder al sistema de correa auxiliar y trabajar mejor. Una vez hecho hueco abajo, quitamos las tapas de arriba para poder trabajar desde arriba mejor (nos vendrá bien para destensar el rodillo.)

Nos fijamos cómo va la correa de servicio para luego volver a colocarla correctamente

esquema polea

 Una vez hecho el esquema de la correa nos disponemos a quitarla, destensando el tensor (rodillo 2) desde la parte de arriba con una llave plana de 15, y apretamos hacia el habitáculo (dirección contraria a las agujas del reloj), de esta manera se destensa el rodillo y podremos sacar la correa.

xantia

 Con la correa ya fuera, podremos quitar la polea del cigüeñal fácilmente, aunque a veces cuesta bastante hay un pequeño truco que no es muy aconsejable por los mecánicos pero es como lo hice yo, ese truco es simplemente meter 5ª y pisar freno (con la ayuda de alguien) y aflojamos el tornillo de la polea evitando el giro de esta. Lo aconsejable es bloquear el volante motor con algún útil.

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Una vez sacado el tornillo se puede sacar la polea y sustituir. AVISO: La polea lleva una muesca, por lo tanto tiene su posición. Se coloca la nueva y se aprieta un poco. Se destensa el rodillo y se mete la correa. Se aprieta del todo la polea (a su par correspondiente) y trabajo finalizado.

poleaciguenal

En Autingo contamos con varios fabricantes de poleas de cigüeñal entre los que destacan Corteco Original, Hutchinson, Dayco, Gatres, Metalcaucho… entre otros.

Start & Stop

Este sistema start stop ya va montado en casi todos los coches nuevos. Se comenta que el vehículo equipado con este sistema ahorra combustible mientras el coche está parado, pero siempre se ha dicho que el coche cuando mas consume combustible es cuando arranca, ¿por qué esta contradicción?

Este sistema fue creado para ahorrar combustible cuando el vehículo se encuentra parado ya sea en un semáforo, en paradas de tiempo reducido, o cuando se montan caravanas. Su función es básica, detener el motor cuando el coche está parado por completo y ponerlo en marcha cuando hay que acelerar.

La batería dura más y el alternador es más eficiente en este tipo de vehículos.

El fabricante de este sistema dice que se llega a reducir el consumo hasta un 4% y en vehículos pesados hasta un 8%.

Para que se hagan una idea todos los que leen este blog, el consumo no se aprecia mucho, todo depende del usuario que lleve el coche y de su forma de conducir.

 

Start-Stop

CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO ADECUADO DEL COCHE

 1.- REVISA LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MENSUALMENTE.

Si no lo hace puede ocurrir dos cosas, que se desgaste la rueda irregularmente o que sufras un reventón (esto último es bastante peligroso, aparte de poder provocar un accidente se dañaría todo ese lado)

Consejo: Realiza un mantenimiento adecuado mensualmente, los cambios de temperatura afectan bastante a este elemento.

presion

2.- FIJATE EN LA TEMPERATURA DEL MOTOR AL ACELERAR.

Si no lo hace debe saber que el motor al arrancarlo tiene todo el aceite de lubricación en el cárter y tarda unos minutos en poder lubricar todo el motor por completo, contra mas alta sea la temperatura mejor lubricación se conseguirá. Por todo ello, acelerar en exceso con el motor en frío provoca un mayor desgaste interno del motor.

Consejo: Cuando el motor esta frío es recomendado esperar un minuto aproximadamente antes de comenzar a circular. Una vez puesto en circulación siempre se deberá hacer de forma progresiva, evitando que el motor supere las 3500 rpm (gasolina) y las 2500 (diésel)

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3.- NO MANTENGAS EL PEDAL DEL EMBRAGUE PULSADO CUANDO PARES EN SEMÁFOROS.

Si pisas el embrague cuando estés parado en algún semáforo y aunque creas que pisándolo del todo no se crea desgaste, te equivocas siempre que pisas se crea un pequeño rozamiento desgastando las partes internas, sobre todo las que actúan.

Consejo: Dejar el coche en punto muerto y no pisar el embrague cuando estés parado en un semáforo, atasco, etc.

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4.- NO ABUSES DE LOS FRENOS EN BAJADAS

Si pisas mucho los frenos en bajadas con bastante inclinación se desgastarán más rápido, aparte de coger una alta temperatura pudiendo deformarse los discos.

Consejo: Mete marchas más cortas en bajada, originando el llamado freno motor.

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5.- NO ABUSES DE REVOLUCIONES BAJAS

Si no revoluciona el coche lo adecuado se verán afectados la válvula EGR (creándose mucha carbonilla), el catalizador y se crea un sobre esfuerzo reduciendo la vida útil del motor.

Consejo: Mantén siempre el coche a regímenes donde la respuesta sea contundente.

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