El mítico Clio Maxi cumple 20 años

Tras una evolución de fábrica el Clio Maxi pasó de ser un coche de carreras a uno comercial:

Los también llamados “Kit-car” fueron un asombroso resultado de una estrategia comercial de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) al querer lanzar de forma paralela un campeonato más modesto al de los todopoderosos del Mundial de Rallies con sus 4 x 4 turboalimentados. Los franceses sobre todo, aunque también la española SEAT, desarrollaron excelentes vehículos que se llevaron por tierra a las grandes marcas automovilísticas, en cuanto a asfalto firme se refiere. Son míticos los modelos del grupo PSA, así como este Clio que está cumpliendo ya 25 años. Eran autos con motor 2.0 de 16 válvulas, atmosféricos y tracción delantera que costaban apenas unos 120.000 euros, una fracción de los sofisticados monstruos del World Rally Car.

 

Clio Maxi

 

La marca del famoso rombo fabricó dos modelos bajo esta reglamentación, el primero de ellos en 1995, el Clio Maxi, al que el año siguiente sustituiría por el Maxi Mégane. Renault fabricó este coche para competir en Francia y Bélgica; además de comercializar algunas unidades para pilotos privados de otros países. En el motor, la reglamentación FIA, inicialmente, daba facilidades de admisión y dejaba libertad para utilizar piezas clave como bielas o pistones reforzados y aportar mayor compresión. Esto hizo posible el resultado es 250-270 CV de este Maxi, con un régimen de giro de 8 700 rpm. A diferencia de otros Kit Car que incorporaban ya el cambio secuencial, este “super Clio” del 95 lleva una caja en H, eso sí de relación cerrada y con un grupo bastante corto. Todo esto se unía a sus apenas 960 kg de peso para dispararlo hasta una velocidad punta de alrededor de 190 km/h.

La FIA, al ver estos resultados en asfalto firme, modificó algunas reglamentaciones para mantener el protagonismo de los turbo. Limitó la admisión y obligó a “engordar” unos 40 kg a todos los Kit-Car existentes, fijando su peso mínimo admisible en unos 1 000 kg.  Pero aun así en varias pruebas los kit-Car mantuvieron resultados superiores, por su mayor ligereza y otros beneficios de la tracción a dos ruedas en aspectos específicos. De esta serie de la marca del rombo se fabricaron apenas 50 unidades, las cuales fueron muy valoradas desde el principio. Este criterio se ha reforzado con el tiempo, a pesar de lo difícil y caro que resulta mantener en forma uno de estos maravillosos bólidos.

Anteriormente fue un coche manual Sadev de 6 velocidades o 6 velocidades RST Hewland caja de cambios secuencial (7 velocidades caja de cambios secuencial de Megane Maxi se pueden adaptar, pero no está homologado). Clio Maxi fue uno de los primeros, si no el primer coche de rally con caja de cambios secuencial.

Más coches se hicieron a partir de kits, y se venden directamente a los clientes.

 

8 pasos para el mantenimiento otoñal de tu coche

Observar el desplume de los árboles y las primeras lluvias en días otoñales puede ser agradable para algunos, pero no para coches y conductores. Esta estación puede suponer un peligro, siempre y cuando no se hayan tomados las medidas pertinentes ¿Quieres saber cómo preparar y mantener tu coche para el otoño?

Al contrario de lo que muchos pueden pensar las primeras gotas de lluvia son las más peligrosas, debido a que el agua se mezcla con la suciedad y la grasa que desprenden algunos coches y hace que  el asfalto sea más resbaladizo. Por otra parte, una vez que empieza la lluvia fuerte, la cantidad de agua que hay en el asfalto puede llegar a reducir la adherencia de las ruedas al pavimento hasta un 50%.

lluvia

Para tu seguridad y el buen mantenimiento del estado del coche, hay ciertos elementos que es imprescindible revisar:


1.Frenos: revisa que estén en óptimas condiciones para que su rendimiento sea el adecuado, especialmente en condiciones adversas. Es importante que en los momentos de lluvia o heladas los frenos estén en muy buen estado ya que en su buen funcionamiento está el que podamos salvar vidas; hay dos tipos, entre los que se distinguen los frenos de discos y los frenos de tambor, la diferencia es que los frenos de discos se ventilan mejor que los de tambor, por su diseño, se evacúa el calor a la atmósfera e impide que el líquido hidráulico se caliente tanto que falle la frenada. Es más seguro en vehículos potentes y en condiciones extremas.

2.Limpiaparabrisas: tras el verano puede que las escobillas, esa parte de goma de los limpias, se hayan secado y no absorban bien la humedad. Incluso puede que se hayan deteriorado y al activarlas te dejen la luna peor de lo que estaba, reduciendo tu visibilidad. Hay muchos tipos de estas piezas entre las que podemos encontrar las escobillas con hoja plana, las escobillas con arco de metal sólido, las escobillas funcionales ECO y las escobillas de luneta trasera. Encuentra las tuyas en www.autingo.es

Limpiaparabrisas de metal sólido

Limpiaparabrisas de metal sólido

3.Neumáticos: revisa que la profundidad y el inflado se encuentren en los parámetros óptimos marcados por el fabricante. El aquaplanning puede causaros un disgusto.

4. Baterías: Temperaturas inferiores a 0º reducen la capacidad de la batería de suministrar energía, llegando a reducir su rendimiento y capacidad de arranque hasta en un 50% con temperaturas menores a -10º. Por ello es muy importante el mantenimiento de su batería, especialmente si su coche duerme en la calle.

5. Lámparas y luces: El otoño trae consigo una considerable reducción de las horas de luz, por lo que es muy importante que revises que la iluminación de tu vehículo. Más de un 40% de los coches en circulación tienen algún tipo de problema en este sentido. Recordad que es muy importante ver y ser visto mientras vamos conduciendo.

luces

 

6. Filtros: son los guardianes del motor, cuando más limpios estén los filtros de aceite, mejor combustión tendremos y, por tanto, más reduciremos el consumo excesivo, sobretodo cuando bajen mucho las temperaturas, ya que puede condensarse el aceite.

Revisa los filtros de habitáculo y de aire cuando:

  • No consigas ambientar el habitáculo en un tiempo razonable, ya que después del verano pueden quedarse inactivos.
  • Tras largos periodos de inactividad, si tu coche ha estado mucho tiempo parado en el garaje o en la calle y lo vuelves a coger en otoño.

7. Bujías: son la chispa necesaria para que el motor de tu coche ande. Si tu coche ha pasado mucho calor este verano, puede que se hayan averiado, por ello tienes que prestar especial atención a el aislante de la bujía, si está descolorido o los electrodos están desgastados o abollados.

Recomendaciones: Comprueba si la sincronización de los sistemas de ignición, combustión, refrigeración y escape funcionan correctamente. Además, comprueba que la especificación de calor de las bujías es la apropiada.

Bujías

Bujías

8.  Correas de acondicionamiento: Una correa de acondicionamiento tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo, por ello si llevas muchos kilómetros con él o si este verano has viajado en exceso y a altas temperaturas, revísela. El único medio de saber cuándo cambiar la correa es comprobar visualmente su estado de desgaste. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

¡Búscalas de buena calidad, para que todo vaya rodado!

Esperamos que no os quede ninguna duda, puedes visitar nuestra página y preguntarnos: www.autingo.es

 

QUE ES LA BIELETA Y CUAL ES SU FUNCIÓN

La bieleta es un elemento metálico de una compresión rígida,  formado por dos rotulas una en cada extremo, generalmente roscadas, permitiendo movimientos en todas direcciones. Este elemento contribuye activamente en todo el recorrido de la dirección.

 

bieleta

Este elemento es el encargado de acoplar la barra estabilizadora con todo el conjunto de suspensión.

La barra estabilizadora hace que los conjuntos de suspensión tanto el derecho como el izquierdo trabajen de la misma manera, es decir, si una rueda baja que la otra haga exactamente lo mismo. Esto es útil para cuando doblamos en una curva ya que nunca llegara el coche a inclinarse excesivamente, por el simple hecho de que cuando giramos, la rueda externa tiende a meterse, y por lo tanto la rueda interior copia ese movimiento gracias a la estabilizadora.

bieletas

Este sistema de suspensión de la dirección contribuye de una manera decisiva a la respuesta del conjunto rueda-volante. Cada día se le da más importancia en la revisión periódica de la ITV, pudiendo constituir una falta grave en muchos casos, lo mismo pasa con las rotulas de suspensión que forman parte de este sistema de estabilidad. Las malas condiciones pueden producir también desgastes no uniformes de los neumáticos, incluso en las ruedas traseras.

No existe un periodo premarcado para cambiarlas, pero conviene que siempre que se revise la parte inferior del coche, siempre que se suba a un elevador, revisar su estado moviendo las ruedas del coche para ver si tiene holgura, ademas de hacer una revisión visual de las mismas. Es conveniente además cambiarlas en parejas, incluso cambiar todo el juego de barras, pues además puede ser más económico el kit de sustitución, y nos evitará volver al taller en un periodo largo. El buen estado de las bieletas influirá en estado de nuestros neumáticos y ayudará al buen trabajo de los amortiguadores.

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La e-conquista de la automoción

El e-commerce o comercio electrónico sigue apoderándose de todos los sectores, controlándolos y convirtiendo en obsoleto todo lo que de él se aleje.

La industria automovilística no es ninguna excepción. Los coches inteligentes o autónomos serían inconcebibles, obviando otras tecnologías, sin Internet. Es la conexión a la red la que permite a estos vehículos poder circular de forma autónoma, sin intervención humana. Por lo que, no aprovechar la conexión de Internet para fomentar el e-commerce desde el propio vehículo, no sería propio de este siglo consumo demandante.

coche-wifi

 

El coche, tal y como hoy lo conocemos, pasará a ser un dispositivo más, interconectado a la red y sincronizado con el resto de nuestros dispositivos. El e-car ofrecerá al cliente la posibilidad de comprar por Internet o reservar un hotel desde el volante, con un botón diseñado para tal fin o por controles de voz. De hecho, Ford ya dispone de una aplicación para pedir una pizza a Dominos por control de voz desde el coche.

Son ya muchas las empresas que han diversificado sus operaciones, para introducirse en la carrera del “coche autónomo”. Apple, Google y Nvidia son solo algunos de los gigantes tecnológicos, que por sus propios medios o a través de acuerdos comerciales con las grandes del sector de la automoción (Nvidia-Aston Martin) luchan por lanzar el coche tecnológicamente más sorprendente y avanzado. La e-conquista de la automoción.

e-car

 

Sin embargo, el increíble avance del comercio electrónico e Internet en el sector automovilístico se vio frenado por la amenaza más común en Internet, los hackers. Hace unos meses unos informáticos lograron hackear el sistema de un Jeep y hacerse con el control del vehículo, manipulándolo a su antojo. A raíz de esto, cientos de coches fueron llamados a revisión para actualizar su software.

Esto ha reabierto el debate sobre la vulnerabilidad de los dispositivos conectados a Internet. Una brecha de seguridad en el sistema permitiría a los ciberterroristas poner en serio riesgo la vida de los ocupantes del “coche inteligente”, dotado de conectividad web.

hackers

Por otro lado, en una incesante campaña de concienciación durante los últimos años, para no manipular ningún dispositivo electrónico mientras se conduce, se plantea si dotar al vehículo de aplicaciones de ocio no reducirá los niveles de concentración de los conductores, incrementando de nuevo el número de accidentes viales.

Los avances tecnológicos aportan innumerables beneficios a nuestra sociedad en diferentes ámbitos. No obstante, se hace necesario distinguir entre las tecnologías cuyo primer objetivo es la mejora de la seguridad vial y las que su único fin es la comodidad del usuario.