El mundo de la automoción y sus grandes escándalos

Tras el escándalo en automoción que ha formado Volkswagen del “engaño global” sobre las emisiones que crean sus coches, con más de 11 millones de coches afectados y nada menos que 700.000 solamente en España, queremos dar un repaso a los mayores escándalos que ha habido en la historia de la automoción.

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Uno de los más antiguos fue el llamado escándalo Tucker en 1948. Un coche que cautivó al público americano y que Preston Tucker aprovechó para lanzar una campaña de publicidad por todo EEUU, con la que recaudó miles de dólares en concepto de señal para los compradores que tanto ansiaban ese coche. Pero la empresa estaba en bancarrota y todo ese dinero recaudado no sirvió para que el proyecto saliera adelante y Prestos Tucker y su empresa Tucker automóviles fueros acusados de fraude.

Chevrolet se vio envuelto en un escándalo 1971 cuando se vio en la obligación de retirar unos 6,5 millones de vehículos por un defecto de fabricación que fue guardado en secreto durante más de 3 años por la compañía y las autoridades. Este defecto se trataba de un mortal fallo en cadena de los motores de sus coches, con la alta velocidad los motores causaban una aceleración descontrolada y provocaba una alteración en la transmisión con la imposibilidad de detener el vehículo.

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En ese mismo año, en 1971, Ford introdujo al mercado Pinto, un coche que entraría en la dura competencia de los coches baratos de importación. El coche fue un gran éxito en el mercado y consiguió vender unas 328.275 unidades en su primer año. Pero el coche albergaba un fallo que podría ser mortal para los conductores, pues con un pequeño golpe en la parte trasera del coche el tubo alimentador de combustible podía separarse y llegar a perforar el depósito, con lo que el combustible entraría en el habitáculo y se encendería.

El mismo fabricante estaba al corriente del problema pero optó por ignorarlo y no solucionarlo, por este fallo en el coche 180 personas perdieron la vida y Ford acabó acusado y teniendo que pagar cientos de miles de dólares en indemnizaciones.

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Pero este no fue el único escándalo en el que se vio envuelto Ford, ya que en los años 1966 y 1980 fabricó unos coches automáticos que tenían un efecto en la transmisión. Estos coches tenían un defecto que podía hacer que la palanca se desplazase por sí sola de la posición de estacionamiento a la de marcha atrás. Por este fallo se produjeron 777 accidentes con 260 heridos y 23 muertos. Este asusto se resolvió enviando 23 millones de pegatinas cuyo objetivo era para recordar a los conductores que debían poner el freno de aparcamiento antes de apagar el coche.

El estallido de neumáticos de la marca Firstone también causo enfrentamiento con los tribunales por las más de 100 muertes causadas en los 90 en los Ford Explorer. Las compañías se echaron la culpa mutuamente y acabaron sin llegar a esclarecerse quien debía responder por el defecto.

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Pero como destacado sería el escándalo de mayores dimensiones de la historia de la automoción pues afectó a 10 de los más grandes fabricantes del mundo, este es el escándalo de los airbags Takata. Entre 2000 y 2008 el proveedor japonés fabricó airbags que se deterioraban con la humedad y se desplegaban con una fuerza excesiva. Esta explosión lanzaba trozos de metal y sustancias químicas del interior del vehículo llegando a causar heridas mortales.

Este fallo ha provocado la mayor llamada a revisión de la historia con más de 34 millones de coches afectados en todo el mundo.

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PERITAJE DE VEHÍCULOS A DISTANCIA

Ya es posible el peritaje de vehículos a distancia gracias a la nueva tecnología desarrolla da por Google Glass.

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Sin esperar a que el perito acuda al taller los mecánicos pueden mostrarle los daños de chapa y pintura instantáneamente. Esta tecnología lleva incorporado un software a un dispositivo wereable que transmite en tiempo real lo que el mecánico puede ver desde su cámara frontal. Esta idea viene dada de una empresa llamada Innoarea, expertos de innovación para el servicio de usuarios, creación de diseño estratégico cuya actividad se centra en la detección de oportunidades de mercado y desarrollo de negocio.

Con el peritaje a distancia se reducen los gastos de desplazamiento y los tiempos de espera para los dueños de los vehículos.

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Por el momento toca esperar, pero dentro de unos meses ya empezaremos a ver esta nueva tecnología en nuestros talleres habituales.

Tu motor diésel será infinito cuando…

Tu motor diésel puede durar más tiempo con un buen mantenimiento, los nuevos motores diésel incluyen tanta tecnología que ante cualquier mínima avería el coste de esta puede superar los 4000 €. Lo primero de todo es informarse bien consultando el libro de mantenimiento de tu vehículo para saber que clase de aceite tienes que usar, los repuestos que mejor se adaptan a tu tipo de motor y vehículo, cuándo son los momentos idóneos para hacer una revisión…etc.

No es recomendable apagar ni parar el motor si has estado circulando por una autopista o has llegado a lo alto de un puerto de montaña, en el caso de que pares el motor rápido, el aceite puede acumularse en la turbina con y con el calor producido puede carbonizarse, finalmente esto podía hacer que se rompiera el turbo y suponer a tu bolsillo unos 850 € de avería.

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Nunca se debe apurar al máximo el depósito de combustible, es imprescindible llenar el depósito anticipándose a que la aguja del nivel de combustible baje hasta un cuarto del depósito ya que las impurezas del combustible se acumulan en el fondo del depósito llegando incluso al sistema de alimentación y, en este caso dañando los inyectores o la bomba…la avería supondría un rango de coste de 120 € a 600 € dependiendo de cuál fuera la zona afectada.

No hay que repostar si te encuentras en la gasolinera un camión cisterna llenando los tanques, si no te marchas esto podría suponer que a tu vehículo le entrasen partículas de impureza o humedad ya que estos acaban de ser removidos y no se han estabilizado cuando tu fueras a llenar el depósito. Si estas partículas se colasen en tu depósito estropearían el sistema de inyección costando la reparación 500 € si se trata de un solo inyector o hasta los 3000 si el problema está en el sistema en general. Esto no te tiene que preocupar demasiado ya que las gasolineras tienen como norma no vender combustible hasta que no haya pasado una hora desde que se han recargado los tanques.

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Ten muy en cuenta vigilar el nivel de aceite ya que un nivel muy bajo puede causar averías en el turbo o incluso en tu motor diésel, por otro lado llevar más aceite de lo estipulado puede reventar los manguitos producido por un aumento de presión. Acuérdate de revisar cada poco tiempo el nivel del aceite con el motor frío y en terreno llano. Elige siempre el mejor aceite para tu coche, no escatimes en esto o la avería puede suponerte unos 800 €. Entra en nuestra página para comprar aceites de calidad al mejor precio: Autingo

Siempre espera a que tu motor diésel se caliente antes de empezar a circular, con 10 segundos de espera es más que suficiente. Ten esto en cuenta sobretodo en invierno porque el coche está más frío, así la bomba de aceite tiene el tiempo suficiente para lubricar perfectamente al motor. Complementando esto no debes acelerar a fuego ni rebasar las 2.500/3000 rpm hasta que el indicador de temperatura no marque 90ºC en tu motor diésel. Esto podría suponer el desgaste interno de las piezas, con ello, la vida de tu coche se vería disminuida. Por otra parte, conducir con el motor diésel por debajo de las 2.000 revoluciones produce mucha carbonilla durante la combustión y se acorta la vida de la válvula EGR del catalizador, notarás que el motor pierde fuerza, el coche dará tirones, vibraciones…etc. El coste varía desde los 200 hasta los 3000 €.

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Limpia y sustituye el filtro de gasoil para que la humedad que lleva el combustible no se quede ahí durante mucho tiempo provocando daños en este e incluso llegando al sistema de inyección, estropeando alguno de los elementos citados anteriormente. Es conveniente cambiar el filtro cada 60.000 km. El coste de esta avería no es caro, puede suponer unos 20 € y si eres todo un manitas con estos vídeo puedes arreglarlo tu solito en casa: Encuentra tu modelo de coche – Youtube

Repostar solo biodiésel es un error ya que estudios recientes demuestran que este contiene más humedad que el gasoil teniendo más riesgo de sufrir una avería relacionada con la inyección, no es perjudicial del todo pero algunos fabricantes como Volkswagen, BMW o Subaru prohíben el uso de este para sus coches.

Con estos consejos tu motor diésel y, en consecuencia tu coche tendrán una larga vida.

 

 

 

¿Sabías que los diésel contaminan 4 veces más?

El pasado año, Reino Unido anunció el abono de 2.500 € para los coche diésel y así poderlos cambiar por uno de gasolina. Sobretodo lo hicieron en coches antiguos, fabricados antes de los años 90, puesto que estos contaminan mucho más que un coche diésel moderno.

Según el estudio ‘Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado’ realizado por encargo de la Fundación Gas Natural, los vehículos diésel contaminan hasta cuatro veces más que los de gasolinas similares. Cierto es que consumen menos combustible, pero lo que hay que valorar es que contaminan mucho más.

 

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Pero… ¿de qué manera contaminan?

Emiten niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales contaminantes del aire. Con todo, su polución, aún más nociva, también es más pesada y cae antes al suelo.

Aunque la normativa de emisiones es muy estricta al respecto y los coches por ello han evolucionado para adaptarse, en las zonas urbanas la mitad de las emisiones de gases de óxido de nitrógeno aún se producen por la combustión de los motores de automóviles, esto empeora cuando te enteras de que cuatro coches de gasolina producen las mismas partículas en suspensión que un diésel. Hasta el 10% del parque en circulación genera el 40% de las emisiones que contaminan derivadas del tráfico rodado. Hay que tener en cuenta que otros muchos elementos producidos por el tráfico también contaminan, en concreto, entre un 15 y un 25% de las partículas en suspensión atribuibles al tráfico proceden del desgaste de frenos, embragues y neumáticos.

El diseño de los motores y su tecnología están llegando a límites difíciles de mejorar, por lo que las soluciones más viables parecen ser las «no tecnológicas»: ampliar las zonas peatonales, implantar peajes de acceso a las ciudades, limitar la velocidad, mojar la calzada durante períodos de sequía y renovar y manteniendo el asfalto en muy buen estado para eliminar partículas acumuladas sobre la carretera.

 

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El desconocimiento de los usuarios ante este tema es del 41,8%,  estos conductores afirman no saber que existen varios estudios que aseguran que el gasoil es el percusor de los altos índices de contaminación de las ciudades.  A esto se le suma que el 41% rechaza comprar un coche más caro pero que contamine menos.

Entonces, ¿deberían bajarse los precios o simplemente encontrar otras alternativas?

 

Una buena alternativa es la que tenemos en Autingo con nuestros precios, consulta en nuestra web: www.autingo.es

 

LAS 5 PIEZAS MÁS CARAS DE TU COCHE

Las piezas de tu coche se complementan a la perfección, no pueden funcionar unas sin otras. Son más de 300 piezas las que están incorporadas en un coche, imprescindibles para el funcionamiento de este. Sufrir una avería es más sencillo de lo que parece y en la mayoría de los casos se puede evitar fácilmente. Pero si no conseguimos evitar la avería y tenemos que cambiar alguna de las piezas, tememos el presupuesto cuando vamos a un taller, por ello actualmente y gracias al mercado on-line podemos conseguir piezas y recambios para el coche, pero…¿cómo cambiarlos?, está claro que hay algunas piezas más fáciles de cambiar que otras; en nuestro canal de Youtube ¡tenemos más de 30 vídeos para que cambies las piezas como todo un profesional!

El ranking de las 5 piezas más caras es:

  • Inyectores: es bien sabido que existen diversos tipos y su función es siempre similar, suministrar el combustible correcto en cada momento, según el tipo y carga de motor, da igual que sean diésel o gasolina, con la particularidad de que los diésel son mucho más caros. Varias formas de saber si están fallando es porque notamos que el motor pierde potencia, el coche da tirones cuando está en marcha, o que sale una humarada negra del tubo de escape. Normalmente las averías vienen dadas por el uso y  la pésima calidad del combustible (suciedad o virutas metálicas en el circuito). Si es por desgaste habría que sustituir todas las piezas a la vez ya que esto influye en el equilibrado del motor, mientras que si es por lo segundo en algunos casos se puede limpiar aunque es complicado, ya que se averían individualmente. El coste de los inyectores puede rondar los 2.000 €.

inyectores

 

  • Turbo: este sistema es cada vez más popular debido a la ley anticontaminación, turbina accionada mediante gases provenientes del escape del motor, cuenta con un compresor que toma aire, lo pasa por el filtro y se comprime a mucha presión para introducirlo dentro del motor. Esta avería puede producirse por llevar el motor demasiado revolucionado, excesos de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena…Su sustitución oscila entre los 1.000 y 5.000 €.

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  • Bloque motor:son piezas compuestas de hierro o aluminio donde se alojan los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. La cilindrada del motor está determinada por la carrera del pistón y el diámetro de los cilindros. Las averías son provocadas por combustibles contaminados o de bajo grado, ralladuras en el Pistón (provocadas por las altas temperaturas de combustión), enfriamiento incorrecto de la corona del pistón, atascamiento o fallo en el sistema de enfriamiento. Su coste es de unos 15.000 €.

bloque motor

 

  • Embrague: este sistema por el que se transmite o se interrumpe la transmisión de la energía mecánica que el conductor transmite voluntariamente es uno de los más difíciles de cambiar, de hecho prácticamente tienes que ser un experto. Las averías más comunes que producimos en estas piezas son por ejemplo cuándo estamos en un semáforo con el embrague pisado, abusar demasiado de los frenos con embrague…podemos notar estas averías por algunos ruidos característicos como el del rozamiento al embragar, chirrido al mantener pisado el embrague o ruidos cuando estamos en punto muerto. Tienes que saber que aunque oigas estos ruidos no tiene porqué ser necesario cambiar el embrague, mientras este no falle no pasa nada. Los precios de estas piezas están entre 300 – 500 €.

 

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  • Caja de cambio: es un componente imprescindible ya que sin este no podríamos por ejemplo subir una pendiente. Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo. Muchas veces hacemos un mal uso de esta, cambiando bruscamente o usando marchas que no deberíamos. Detectar averías en estas piezas es muy sencillo ya que notaremos olor a aceite quemado, bloqueos espontáneos, dificultad para que entren las marchas, o ruidos. Su coste varía en exceso pero las puedes encontrar entre los 900 y los 1.500 €.

caja de cambio

Si te queda alguna duda o quieres saber más déjanos un comentario o entra en nuestra página web: www.autingo.es