Beneficios de los frenos de cerámica

Los frenos son unas de las partes más cruciales de nuestro automóvil, debido a que están primordialmente vinculados con nuestra seguridad. Unos frenos en buen estado nos permitirán detener el coche cuando se desee, y de acuerdo a los circunstancias que se presenten, se pueden evitar potenciales accidentes.

ventajas de los frenos de cerámica

 

Pero, ¿cuáles son los frenos más recomendados por los expertos en la materia? Sin duda alguna, los mejores son los frenos de cerámica, pues con ellos el nivel de seguridad aumenta considerablemente al momento de manejar nuestro coche,  y además se caracterizan por poseer una gran resistencia.

Como su modalidad lo indica,  los frenos cerámicos están fabricados de cerámica reforzada, pero su composición también comprende la incorporación de fibra de carbono, que conjuntamente con el carburo de silicio proporcionan una mayor resistencia a la abrasión, así como también una gran rigidez.

Beneficios de los frenos de cerámica

El origen de este tipo de frenos radica de los aviones y de las competencias de coches, dando como resultado una serie de ventajas que le presentamos a continuación:

  • Los frenos cerámicos tienen una peculiaridad que los hace resaltar de los otros, y es que suponen una óptima resistencia al fading.

beneficios de los frenos de cerámica

 

  • Poseen la capacidad de durar hasta cuatro veces más que unos frenos tradicionales que están hechas de acero.
  • Estos frenos distribuyen el calor por toda la superficie del disco, lo que potencia su eficiencia, mientras que los metálicos pueden llegar a alcanzar una temperatura de 700ºC cuando se utilizan, reduciendo significativamente su eficacia.
  • El peso de los frenos cerámicos son mucho más ligeros que los convencionales, incluso pueden llegar a pesar la mitad si se realiza una analogía con éstos, lo que se traduce en un ahorro de peso muy crucial.
  • La longevidad de sus discos tienden a alcanzar los 300 mil kilómetros. Por consiguiente, en algunos casos, estos frenos no requieren ser reemplazados durante la vida del coche.

Inconvenientes

Pero, lo que por una parte representa una ventaja, en otro sentido denotan algunos  inconvenientes, en efecto, la utilización de los frenos cerámicos también suponen  ciertas desventajas:

  • Se venden a un precio bastante alto, definiéndolos como unos frenos muy singulares y, solamente los coches deportivos lujosos como Porsche o Ferrari, cuentan con este tipo de frenos. El costo de ellos superan los 9 mil euros.

beneficios de los frenos de cerámica

  • Son una desventaja para los fabricantes porque su proceso de elaboración es mucho más lento que los frenos convencionales, debido que la fabricación de un solo disco puede conllevar un día entero. 

En www.autingo.es contamos con las mejores marcas especializadas en el frenado de vehículos a precios de fabricante. En caso estés interesado en comprar unos frenos cerámicos ponte en contacto con nosotros y te asesoraremos para conseguirlos.

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Diferencias entre amortiguadores de gas y aceite

Los amortiguadores tienen como función principal absorber las imperfecciones del camino con un movimiento vertical, haciendo que las llantas se mantengan  consolidadas en el suelo con el respaldo de los resortes, barras de torsión o muelles.

funciones amortiguadores

Por consiguiente, un amortiguador absorbe toda la energía cambiante que se deposita en el muelle de suspensión, tras soportar un impacto generado por la compresión del mismo, luego lo transforma en calor, el cual es absorbido por el fluido hidráulico del amortiguador. Este proceso genera un incremento del fluido, que al llegar a tal magnitud llega a un punto de ebullición y produce el fenómeno de cavitación, por lo que emergen partículas de aire  alrededor del pistón y yacen puntos muertos en las válvulas entorpeciendo significativamente su eficiencia. Dependiendo del fluido que se encargue de la mitigación del movimiento podemos encontrar dos tipos de amortiguadores: Diferencias entre amortiguadores de gas y aceite.

Amortiguadores a gas

Los amortiguadores a gas tienden a mitigar este defecto, lo que denota que no lo erradica completamente, debido a que las partículas de aire aún se mantienen en la cámara de gas de compensación. Además, estos amortiguadores de gas conservan el coche más estable y, permiten que el caucho tenga más agarre a la hora de atravesar fuertes curvas a velocidades muy elevadas.

amortiguador a  gas

Incluso, los amortiguadores de gas también son de aceite, pero en vez de contener solamente aire en las cámaras, disponen de gas nitrógeno, de esta forma torna más eficiente el regreso del fluido a las cámaras estimulando de manera más rápida el contacto entre los neumáticos con el  piso, luego de un rebote y evita que se generen burbujas, produciendo una mejor respuesta en trabajo duro.

Una de las ventajas de estos amortiguadores es que optimizan la adherencia de los neumáticos al pavimento. Pero poseen sus desventajas, ya que convierten la suspensión un poco más rigurosa, por lo que al momento de pasar por un hueco el impacto se percibe formidablemente.

Amortiguadores hidráulicos o  de aceite

Los amortiguadores hidráulicos o de aceite operan especialmente con sustancias lubricantes, en efecto, como su palabra lo indica, con aceite. Además, se caracterizan por contar con dos cámaras que poseen aire solo, donde va entrado el aceite a través de unas válvulas reguladora y de acuerdo al movimiento del vástago, el aceite pasa de una cámara a otra.

amortiguador hidraulico

La ventaja de este tipo de  amortiguadores  es que no son más rígidos, y al momento de caer en un hueco, éstos absorben el impacto haciendo casi imperceptible el golpe. Sin embargo, no son tan eficientes al momento de circular por curvas tan pronunciadas porque producen burbujas, de manera que ocasiona que el vehículo se tambalee perdiendo estabilidad.

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Kit de distribucion, funcion y cambio

La  distribución es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro y la bomba de inyección (en motores diesel). La distribución debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que las aperturas y cierres de las válvulas se produzcan con arreglo a las sucesivas posiciones del pistón en el cilindro y en los momentos concretos.

Existen varios tipos de distribución, pero los más generales y utilizados son: distribución por correa dentada, distribución por cadena, y distribución por piñones.

Cambio de correa de distribución por correa dentada:

es uno de los más comunes métodos de distribución de la energía mecánica , desde el cigüeñal hacia el resto de elementos: el árbol de levas, bomba de agua, bomba de inyección (en motores diesel), etc. Es uno de los sistemas de distribución más utilizado, con un inconveniente, de que tiene que ser sustituido entre los 80.000 y 120.000 km, dependiendo del vehículo. Es importante tener en cuenta este dato, pues si no sustituye la correa de distribución en los intervalos fijados por el fabricante, la correa de distribución se puede romper, y pudiendo dañar partes del motor, como por ejemplo las válvulas de la culata. Siempre que se cambie la correa de distribución, es importante sustituir no solo la correa, si no también los componentes internos como puedan ser los rodillos, rodillos de tensado, bomba de agua, etc.

correa

En la imagen, vemos una correa distribución, de un motor gasolina. Se pueden apreciar, en la parte de arriba, los dos piñones de los arboles de levas, el rodillo tensor, la bomba de agua, el piñón del cigüeñal, y un rodillo auxiliar. En este ejemplo, al hacer el cambio de la correa, se deberán sustituir la correa dentada, el rodillo tensor, el rodillo auxiliar, y la bomba de agua que aunque la bomba no pierda agua, al sustituir la correa dentada por una nueva, hace que al tensar sobrecargue el eje de la bomba de agua, provocando que al tiempo pierda agua, con la consecuencia de tener que desmontar otra vez todo el sistema de distribución. Para cambiar la correa, es importante tener la herramienta necesaria y los útiles de cada motor, pues si no, se podría colocar mal la correa de distribución, ocasionando también, rotura del motor.

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Calado Kit distribucion

En la imagen superior, vemos una herramienta de calado, que bloquea los piñones del árbol de levas y de una bomba de inyección de un motor diésel. Es importante que cuando se cambie la correa de distribución, estén todos los elementos (árbol de levas, cigüeñal y bomba de inyección, en motores diésel) bien calados, no solo para no romperlo, si no para un buen funcionamiento del motor en todas las condiciones.

Desde Autingo recomendamos cambiar los kits de distribución cuando lo recomienda el fabricante del vehículo y recomendamos solamente marcas de primer equipo que se montan en las cadenas de fabricación como Dayco, SKF o Bosch. Marcas que garantizan el funcionamiento del motor durante otro periodo similar al inicial garantizando la calidad del recambio. Y por supuesto solo debe de hacer un cambio de estas características un profesional con conocimientos suficientes. La bomba de agua de la distribución es necesario cambiarla siempre, pues en el caso de que falle puede dar lugar a problemas y costes elevados de manos de obra, puesto que el kit de distribución puede necesitar de casi un día para ser cambiado.

 

Pastillas de freno brembo

El frenado es una de las acciones mas importantes en la conducción ya que permite al conductor evitar la colisión con otros vehículos al guardar con ellos una distancia de seguridad, permitiendo además reducir la marcha y la velocidad en relación a diversas variables como el tráfico, las condiciones de firme, las condiciones climatológicas o el trazado de la carretera.
Los dispositivos que hacen posible la acción de frenado son los discos y las pastillas de frenos.

Cuando accionas el pedal del freno se produce un rozamiento entre ambos componentes que transforma la energía cinética del vehículo en energía calorífica lo que da lugar al descenso de la velocidad del mismo gracias a la acción del frenado.

Derrape Brembo

 

Importancia de las pastillas de freno en el frenado

Para que la acción del frenado sea efectiva y uniforme, es imprescindible que las pastillas de freno se encuentren en buen estado, con ello se facilita que la fricción con el disco sea la adecuada  y de esta forma poder detener el vehículo en condiciones de seguridad, si las pastillas están desgatadas esa fricción no será eficaz y detener el automóvil a tiempo será mas complicado.

Los discos de freno y las pastillas interactúan para generar la fricción que posibilita la acción del frenado, por lo que no solo es importante que las pastillas estén en un estado óptimo, también los discos deben estar en buenas condiciones.

En Autingo confiamos en fabricantes de sistemas de freno como Brembo, su amplia experiencia, la calidad de sus más de 100 compuestos, el tratamiento de scorching al que son sometidas siguiendo las especificaciones certificadoras, la capa del medio que usan sus pastillas… hacen de este componente uno de los productos que nos gusta suminitrar y, con confianza.

 

Como saber que las pastillas de freno están en buen estado

  1. Cuando al accionar el pedal del freno éstos chirrían es un claro signo de que las pastillas están demasiado desgastadas y deben ser reemplazadas.
  2. Si se acciona un testigo luminoso en el cuadro de mandos advirtiéndote del mal estado de los frenos deberás acudir al taller de inmediato para sustituir las pastillas y los discos.
  3. Puedes hacer periódicamente una inspección visual, si el espesor es menor de 2 milímetros hay que cambiar las pastillas.

Pastillas de freno brembo líderes del sector

Brembo es una de las mejores marcas de pastillas de frenos a nivel mundial y sus productos son instalados en todo tipo de automóviles motocicletas y ciclomotores.

El secreto de la calidad de los componentes de este fabricante se fundamenta en la utilización materiales sinterizados y orgánicos con los que se optimiza la estabilización del frenado y se mantiene un coeficiente de fricción adecuado, al tiempo que se mantienen los discos limpios de residuos.

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Importancia de los filtros de aceite

El filtro de aceite es un cartucho que en su parte interna posee capas de elementos porosos por donde circula el fluido lubricante, filtrando las partículas de suciedad. Vale destacar la importancia de los filtros de aceite, ya que en óptimas condiciones retienen el 95 o 97% de las partículas con un espesor de 10 a 40 micrones.

importancia filtro de aceite

Como parte primordial del mantenimiento del coche, durante un lapso de tiempo o kilometraje se debe cambiar el aceite y el filtro del motor. ¿Cuándo debemos hacerlo? El periodo para un cambio de aceite, siempre está detallado en el manual del propietario, pero generalmente no lo leemos y realizamos esta actividad conforme a nuestra experiencia, por lo que a veces terminamos cometiendo errores garrafales.

Y… ¿Si no cambiamos el aceite y filtro juntos?

El cambio de aceite está netamente vinculado con el cambio del filtro. Pero, ¿qué pasa si solamente se cambia el aceite y se espera un lapso de tiempo para reemplazar  el filtro? Pues cuando se coloca fluido lubricante a un motor, el mismo  llega directamente al cárter   -recipiente donde reposa el aceite– que está situado en la parte inferior del motor.

 

Ahora bien, una bomba de aceite, que esté apoyada en el funcionamiento del motor, ejerce presión al aceite para que éste, llegue a todas las zonas de lubricación del motor. De esta forma, el fluido lubricante llega a  las partes más altas del motor y retorna, o cae en el carter, para después proseguir con su recorrido permanente, de subir y bajar, siempre y cuando el motor esté operando.

Filtro de aceite + bomba de aceite

En el interior del motor  hay un montón de piezas metálicas (paredes de cilindros, cojinetes de biela y bancada) que se encuentran en fricción constante. Por consiguiente, para ayudar a que estas partes funcionen correctamente deben estar lubricadas, lo que denota que si el filtro de aceite se obstruye por exceso de suciedad se presentarán inconvenientes de circulación.

En efecto, un filtro muy sucio, deja ser parte del mecanismo de lubricación, exponiendo al motor a lubricarse con aceite sucio y sin filtrar.

Cómo elegir un filtro de aceite

Para escoger un buen filtro de aceite es recomendable elegir uno diseñado por un fabricante de gran reputación, sin embargo, debes tomar en cuenta los siguientes aspectos:

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  1. La eficiencia: se refiere a la habilidad de un filtro para erradicar las pequeñas partículas en el aceite.
  1. La capacidad: este factor es determinante porque le dirá cuántos contaminantes puede retener un filtro antes de que se obstruya. Los mejores filtros de aceite poseen una capacidad de 13 gramos, esto implica que pueden capturar aproximadamente 31 clips para papel de tamaño estándar previo a su obstrucción.
  1. La confiabilidad: está asociada con las marcas que poseen prestigio en el mercado. Estas son las tiene décadas de buena reputación y generan confianza, debido al diseño, construcción y funcionamiento de los componentes. En www.autingo.es contamos con las primeras marcas en la fabricación de filtros de aceite a precios de fabricante.

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