Cómo cambiar los amortiguadores de portón

¿No sabes cómo cambiar los amortiguadores de portón de tu coche? Es importante indicar que el nivel de dificultad de esta actividad está sumamente arraigado a nuestra capacidad de saber trabajar en pequeños espacios, así como también de nuestra paciencia para solucionar posibles inconvenientes que vayan apareciendo durante el proceso.

amortiguadores de porton

Por lo tanto, te mostraremos mediante una serie de 8 pasos, cómo se deben cambiar los amortiguadores del portón de su coche. Pero, primeramente es crucial conocer que este sistema consta de cuatro neumáticos, los cuales dos de éstos son para la luna trasera y los otros para el portón.

1. Identifica los amortiguadores

Los amortiguadores del portón  son los que van con el muelle, que no hace falta desmontarlo para comenzar con el proceso de cambio de los neumáticos.

Como cambiar los amortiguadores de porton

2. Protege el techo del coche

Una vez que sepas cuáles son los amortiguadores a sustituir, procede a cubrir con cinta de carrocero el techo del vehículo con el propósito de evitar rasgaduras en la pintura.

3. Retira los plásticos

Luego se abre el portón y retira los guarnecidos de plástico que envuelven la zona, así como también quita los plásticos que le brindan protección y sujetan los mazos de cables conjuntamente con las bisagras, que son cuatro piezas sostenidas con tornillos torx, y en una parte lateral cuentan con una tapa para sujetar dentro un canal todos los cables.

Como cambiar amortiguadores de porton

4.Identificar las rotulas

Al llegar a este punto comenzamos a notar que el proceso no es tan simple, pues aquí es donde se aprecia el pequeño y estrecho espacio por donde se introducen los amortiguadores, donde es casi imposible meter las manos. Y al fondo se ubican las rotulas donde están anclados.

5.Retirarlos de la grupilla

Ahora, para quitar los amortiguadores del portón  debemos sacar la grupilla y el pasador que los sujeta a las bisagras, y los dejaremos sueltos en su parte delantera, mientras que el costado trasero están incrustados en sus rotulas.

quitar amortiguadores de porton

6.Aflojar todos los tornillos

Ya cuando están sueltos hay que tener mucho cuidado, debido a que el portón puede caerse y originar un accidente. El siguiente paso es  desenroscar  los ochos tornillos torx hasta retirarlos y volverlos a introducir con un par de vueltas, acá se logra el punto perfecto para que tirando el portón abierto al máximo, se puede liberar de la bisagra el amortiguador que lleva el muelle.

7. Desprenderlos de la rótula

Se procede a soltar los amortiguadores del portón  de la parte de la rótula, para lograrlo solamente debes introducir una barra de hierro plana, lo recomendable es usar un desmontable, pero con insertar esta superficie de metal por la parte de abajo del amortiguador y  haciendo una palanca, saldrá sin ningún inconveniente.

8. Haz el montaje

Finalmente, ya que hemos retirados los amortiguadores se debe realizar el montaje, que también supone una tarea un poco engorrosa por el pequeño hueco disponible para colocarlos en sus rotulas, este es el paso más dificultoso de todo el proceso, porque ahora tenemos que introducir el desmontable por el costado superior del amortiguador, y en efecto, se debe ejercer presión de manera paulatina para insertar la rótula con el propósito de no marcar el techo del auto.

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Como cambiar los amortiguadores de porton en 8 pasos

 

El catalizador y sus funciones

El catalizador es un dispositivo que llevan instalado los motores de combustión interna que sirven para reducir los efectos nocivos producidos por los gases derivados de la combustión, los dispositivos se instalan tanto en motores diésel como en motores de gasolina.

El dispositivo en si consta de una malla de cerámica dispuesto en forma de canales longitudinales que están revestidos de materiales como el paladio, el platino y el rodio.

El catalizador y sus funciones

Funcionamiento: El catalizador y sus funciones

 Tanto los hidrocarburos (compuestos orgánicos formados por átomos de hidrógeno y carbono) como el monóxido de carbono, son expulsados por el sistema de escape del vehículo en forma de vapor de agua y dióxido de carbono. Este proceso es posible gracias a las denominadas reacciones de disociación que se producen en el catalizador a unas temperaturas que rondan los 500 grados centígrados.

Durante el proceso de combustión es cierto que se producen una serie de gases nocivos pero también se producen otros que no los son, gracias a la conversión que realiza el catalizador se logra generar una menor cantidad de gases perjudiciales al medio ambiente.

  • El vapor de agua forma parte del aire que todos nosotros respiramos
  • El nitrógeno otro de los componentes emitidos por el catalizador constituye aproximadamente el 79% del aire que todos respiramos.
  • El CO2 o dióxido de carbono es otro de los gases emitidos por el catalizador.

La emisión de gases nocivos depende depende de la composición de la mezcla, es decir si esta mezcla es rica o lo que es lo mismo tiene excesivo combustible con respecto a la cantidad de aire se generan hidrocarburos sin quemar, si ocurre el caso contrario y la mezcla es pobre (poco combustible en relación a la cantidad de aire) se genera óxido de nitrógeno.

El catalizador y sus funciones

Principales tipos de catalizadores

 Existen dos tipos principales de catalizadores, los catalizadores de doble vía y los de triple vía.

1. Catalizadores de doble vía

 Son los que se suelen utilizar en los motores diésel, los catalizadores para motores diésel funcionan con exceso de oxígeno generando altos niveles de óxidos de nitrógeno, el dispositivo corrige los excesos de la mezcla.

Catalizador doble via

 

 2. Catalizadores de triple vía

Estos son las catalizadores utilizados en los motores de combustión de gasolina, estos motores trabajan con carencia de oxígeno generando altos niveles de óxido de nitrógeno, el catalizador sirve para limitar estas emisiones nocivas.

catalizador triple via

 

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Baterías AGM Start Stop

La batería es un componente  que actúa como acumulador,  proporciona la energía que necesita el vehículo para poder accionar el motor de arranque de un motor de combustión,  eléctrico o híbrido.

Para ponerse en funcionamiento el arranque de un motor de combustión es preciso aplicar altísimas corrientes en muy poco tiempo para poder arrancar, asimismo el dispositivo ha de superar el reto de hacer frente a bajas temperaturas en invierno, además todas las baterías tienen una resistencia interior bastante reducida para garantizar el funcionamiento del sistema de arranque.

 

batería diagramaConsideraciones sobre el uso de baterías

1. Ácidos y tóxicos en las baterías

 A la hora de manipularlas baterías  de tener en cuenta que los electrodos están compuestos de plomo, también contienen ácido sulfúrico un componente muy corrosivo por lo que hay que manejar las baterías con cuidado.

Acidos batería

2. Riesgo de explosión

Hay que vigilar la sobrecarga de las baterías ya que éstas emiten gases, como consecuencia de ello se origina un proceso que genera hidrógeno y oxígeno lo que hace que en este supuesto aumente el riesgo de explosión.

3. Nivel de líquido

 Es importante de vez en cuanto revisar el nivel de líquido de la batería para comprobar si es el adecuado, la medición correcta es de unos 10mm sobre el nivel del canto de las placas.

Nivel liquido batería

4. Descarga de la batería

 La batería puede descargarse como consecuencia de un prolongado período de desuso, por lo que esto es un factor que debe tenerse en cuenta para garantizar su funcionamiento.

descarga batería

Baterías Agm especialmente diseñadas para vehícilos con start and stop

 Las baterías de este fabricante están especialmente recomendadas para los vehículos que utilizan el sistema de parada y arranque (start and stop).

Los vehículos que llevan instalado este sistema están sometidos a importantes esfuerzos cada vez que se detiene el vehículo, por lo que es imprescindible la implementación de baterías que sean capaces de generar la suficiente energía para garantizar el funcionamiento óptimo del vehículo.

batería AGM Start Stop

Cada vez que se acciona el sistema de arranque tras parada, la batería debe ser capaz de generar el máximo de corriente en un tiempo bastante reducido, las baterías AGM Start Stop son líderes en el sector y proporcionan a los usuarios una alta durabilidad y eficiencia.

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Partes de la dirección y sistemas de la dirección.

La dirección está formada por varios elementos, los cuales hacen que las ruedas directrices del vehículo se muevan como quiera el conductor.

Elementos:

Volante; Consiente al conductor mover las ruedas directrices.

Columna de dirección; Transfiere el movimiento del volante hasta la caja de engranajes.

Caja de engranajes; Es la parte que minimiza el esfuerzo del conductor respecto al volante, mediante un sistema de desmultiplicación.

Brazo de mando; Es el elemento de mandar el movimiento realizado por la caja de engranajes hacia los restantes elementos de la dirección.

Biela de dirección: Transfiere el movimiento a la palanca de ataque.

Palanca de ataque: Está unida con el brazo de acoplamiento.

Brazo de acoplamiento: Adopta el movimiento de la palanca de ataque y lo transfiere a la barra de acoplamiento y a las manguetas.

Barra de acoplamiento: Su función es muy importante ya que es que las ruedas al girar lo hagan al mismo tiempo.

Pivotes: Están unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, guíe a las manguetas al lugar deseado.

Manguetas: Elemento principal que sujeta la rueda.

Varios elementos de la dirección van unidos mediante rótulas, por lo que es muy importante el estado de estas. Las rotulas se vende con el recambio o por separado en muchos casos, como hemos hablado más veces de los silentblock y de como debemos revisarlos, las rótulas de dirección son básicamente una pequeña parte estructural con el silentblock de goma.

 

Sistemas:

Los sistemas más conocidos, son: Por tornillo sin fin, por tornillo y palanca o por cremallera.

El sistema más avanzado es la servodirección;

Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por una bomba.

Al accionar el volante, la columna de dirección mueve, solamente, un distribuidor, que por la acción de la bomba, envía el aceite a un cilindro que está fijo al bastidor, dentro del cual un pistón se mueve en un sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el que se gire el volante.

En su movimiento, el pistón arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico.

 

direccion

Cuerpo de mariposa Volkswagen Golf

El cuerpo de mariposa, el cuerpo motorizado o cuerpo de aceleración sin cable es un sistema de aceleración que en la actualidad está implementado en un gran número de vehículos cuyas prestaciones son muy superiores a los sistemas de aceleración tradicionales.

  • Corrige la compensación por altitud.
  • Mayor eficiencia en el control electrónico en la relación combustible-aire.
  • Mejor control del motorizado en el acoplamiento de cambios en transmisiones.
  • Mejor eficiencia en el consumo de combustible.

Cuerpo de mariposa

 

Funcionamiento del cuerpo de mariposa

 El cuerpo de mariposa está formado por dos sensores, el primero de ellos es el sensor de pedal APP, el motor que se encarga de mover la mariposa del acelerador, y el segundo es un sensor que se encarga de verificar la posición de la mariposa en el acelerador, ambos sensores están controlados por un dispositivo denominado PCM.

El PCM funciona en relación a la posición del pedal de aceleración, esta información es analizada por el dispositivo y en función de ella se decide por tomar una u otra estrategia en la aceleración del vehículo, dicha estrategia depende de varios parámetros como la temperatura del motor o el control de tracción.

 

La limpieza del cuerpo de mariposa

 La limpieza del cuerpo de mariposa es muy recomendable para garantizar su funcionamiento óptimo, si decides encargarte de ello debes hacerlo siguiendo la recomendación del fabricante ya que de no hacerlo así corres el riesgo de que se desprograme, lo que requerirá una reprogramación del dispositivo.

Para la limpieza deben utilizarse productos especiales y en ningún caso debes emplear productos diluyentes que pueden poner en peligro la integridad del sellado y los componentes internos.

cuerpo de mariposa limpieza

 

Fallos con el cuerpo de mariposa Volkswagen Golf 

Un ralentí elevado y inestable, un consumo alto, pequeños tirones en marcha y un retorno del ralentí difícil pueden ser síntomas de que el cuerpo de mariposa de tu Volkswagen Golf Tdi pueda estar averiado. Los cuerpos de mariposa tanto de los Volkswagen como los Audi Tdi pueden salir defectuosos. El principal problema suele ser la ruptura de alguno de los dientes del engranaje para lo cual la única opción es adquirir uno nuevo. En Autingo.es tenemos un extenso catálogo de cuerpos de mariposa a precios de fábrica.