¿Por qué hace ruido mi coche?

No es necesario saber de mecánica para poder escuchar y comprender el ruido de coche. En muchas ocasiones escuchar los sonidos del vehículo puede ayudarte a detectar un fallo en distintos sistemas.

Imagen de pastillas de freno

Primero debemos fijarnos en cuándo se dan, es decir, si es con el motor en frío o en caliente. También es importante identificar de qué parte del coche vienen.

Abre bien tus oídos para detectar las posibles averías de las que tu coche te habla y acude a un taller de confianza lo más rápido posible para no agravar el problema.

Los ruidos más comunes son:

  • Si lo que oyes es un sonido continuo en la parte superior, puede que tengas holgura en las válvulas. Esto podemos comprobarlo mejor si abrimos el capó y acercamos el oído a la parte delantera.
  • Si el motor hace un ruido lento al arrancar el vehículo, lo más probable es que la batería se esté agotando. Si llevas más de 3 años con la misma batería, probablemente sea hora de cambiarla antes de que nos de algún susto.
  • Si es un sonido estridente en la parte delantera del vehículo, de esos que no pasan desapercibidos, es porque alguna correo (distribución o servicio) no se encuentra en buen estado. Esto ha podido ocurrir por la humedad o el frío.
  • Si cuando estamos en marcha el ralentí suena irregular, es probable que sea hora de cambiar los filtros de aire y gasóleo.
  • Si oyes un crujido al pisar el freno, es hora de acudir al taller inmediatamente. Ha llegado la hora de sustituir las pastillas de freno y esto no es algo que podamos alargar en el tiempo.
  • Si escuchas un sonido grave al tomar las curvas, es porque hay holgura en algún elemento de la suspensión o dirección.
  • Si tu coche tiene turbo y oyes un silbido… Suele ser que hay un fallo o fuga en el sistema de sobrealimentación.

Si has identificado alguno de estos ruidos o dudas de ello ¡no te preocupes! Estamos aquí para ayudarte, nuestra plataforma de reparaciones y mantenimientos alargará la vida de tu coche.

La bomba de dirección asistida

La bomba  de dirección asistida

nos facilita maniobrar con el coche con poco esfuerzo. Hace no muchos años era nuestra fuerza corporal la que se encargaba de hacer girar las ruedas.

Su funcionamiento es sencillo: una correa mueve la polea de la bomba de dirección moviendo el líquido hidráulico a través de un sistema totalmente estanco. Cuando en un automóvil con esta tecnología empieza a ser complicado el manejo de la dirección, o empieza a realizar un ruido raro tal vez sea la hora de reemplazar la bomba de dirección.

Funcionamiento dirección asistida

Otro causante de este ruido puede ser liquido más bajo de lo debido o correa sin tensión suficiente.

Mucho cuidado con el nivel de aceite de la bomba, si está bajo es posible que haya alguna fuga, asegúrese mirando debajo del coche que no vea líquido colorado. Este caso no solo puede provocar un mal funcionamiento de dicha bomba sino hasta puede llegarse a quemar.

Bomba de dirección asistida

Comprobaciones:

  • Prueba la presión del fluido en la bomba de dirección para ver si el fallo es directo o es de algún tramo que va a la bomba por lo que pierde presión (realiza esta función apagando el motor)…

 

  • Enciende el motor y gira el volante hacia un lado y luego hacia el otro (5 veces seguidas) y giros completos para quitar el supuesto aire que lleve dentro el circuito.

 

  • La presión se comprueba primero a 1000 revoluciones por minuto, luego se acelera a 3000 revoluciones por minuto y se examina de nuevo la presión. Resta las diferencias de presiones y compárala con la que marca el fabricante.

 

  • Por ultimo gira el volante totalmente en una sola dirección y comprueba la presión, una vez comprobada la presión compárala con la del fabricante.

 

6 Razones para NO anular la Válvula EGR

Este es un tema recurrente, y en internet se ven todo tipo de comentarios sobre gente que ha anulado la válvula egr con una chapa o gente que simplemente la lleva rota y esto no implica nada en su motor. Lo primero que debemos de tener muy claro es que hablar de la válvula egr como si fuera una tuerca, que en todos los coches es igual, es un error, y es el motivo por el que no tiene nada que ver hacer eta operación en un coche o en otro. Las primeras egrs de los diésel eran simples válvulas de paso que se accionaban mediante una membrana neumática, la membrana con el hollín se rompía y dejaba de cumplir su función, en la mayoría de los casos, el conductor no notaba nada, y el coche finalizaba su vida sin saber más de esta válvula, pero las actuales son pura electrónica, refrigeradas por agua, con una un papel fundamental en la mezcla de aire  y “imposibles” (no hay nada imposible… pero…) de anular. Aquí os traigo las razones que por nuestra experiencia, no debe la válvula egr ser anulada (alguna de ellas dependerá del tipo):

  1. Tienen implicaciones en la relación de la mezcla de aire, por lo cual si están anuladas la mezcla será diferente a como la cálculo el fabricante.
  2. Tienen un papel fundamental en la temperatura del aire de admisión cuando el motor está frio, haciendo que llegue a la temperatura idónea en menor tiempo.
  3. La mayoría de la gente se lo plantea cuando se le rompe, la ponen nueva y la quieren anular, pero en la mayoría de los casos el coche ya está a más de la mitad de su vida útil, es más que probable que no vuelva a tener la necesidad de cambiarla, así que no tiene sentido “ahorrarla”.
  4. Muchas de ellas están vinculadas con el sistema de seguridad del coche, y en caso de fallar, el coche se pone en modo seguro y se comporta “light” no pasando de 80 y demás…
  5. La contaminación que emite nuestro vehículo aumenta, y si no es por el medio ambiente, será por la ITV.
  6. Muchas veces se ha hablado de que la egr mete hollín al motor y esto no es bueno… pero la verdad es que dentro de los cilindros este hollín no causa ningún problema, y una egr rota, muchas veces hace de “red” o de semilla de crecimiento de la acumulación de hollín dejando toda la admisión casi cerrada hasta impedir el acceso de aire.

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Y bueno, jj, como nos decís otros muchos, cuando el ingeniero la puso ahí, aunque el coche vaya igual, por algo será.

7 razones para comprar recambios de coche online

Todos los sectores se han visto influenciados, a ninguno le ha dejado indiferente, incluso alguno de ellos lo ha reconvertido al completo no dejando huella de que hubo anteriormente, la venta online llegó para quedarse y en la mecánica y los recambios no parece que vaya a ser diferente.

Ya nadie se plantea irse de viaje y no mirar en internet, sinceramente yo no sabría fuera de los nuevos canales donde acudir, ¿en el aeropuerto media hora antes quizás…? Lo dudo. Y en los recambios la tortilla comienza a darse la vuelta, los manitas siempre han sabido de alguna tienda en algún polígono cercano a su domicilio donde la muchas veces tenían que ir a recoger uno o dos días después, salvo el aceite o el anticongelante. Por eso elaboramos esta lista, para dejar de manifiesto que el sector puede y tiene varias ventajas.

1 – El primero como no podía ser de otra manera es el precio, pues con esto de internet todo el mundo compara, y una rotura en el coche no es un gasto menor, además de imprevisible la mayoría de los casos, no me extiendo mucho en este punto, la pela es la pela en definitiva…

2 – No todos los núcleos urbanos tienen una tienda de recambios de coche, al menos de las que tienen de todo, de las de 4 naves, la mayoría tienen pequeñas tiendas que igualmente tienen que pedirlo y el plazo de entrega es 1 o 2 días.

3 – Hoy en día todas las empresas de logística se han puesto las pilas para el e-commerce, todas entregan en 24 horas y muchas de ella a primera hora de la mañana, y en tu casa mientras descansas en pijama, con lo cual el plazo de entrega se ve reducido respecto al canal tienda física.

4 – El abanico de producto de una tienda online es enorme, no es necesario acoplarse a la marca del distribuidor local, puedes comprar el recambio que quieras y en la marca que quieras, que quieres pastillas Brembo y discos Roadhouse… mañana en tu casa…

5 – Pago cuando lo recibo, esto es algo que no todas las tiendas te lo ofrecerán, un pequeño volumen de venta hace que las devoluciones sean tediosas y muy caras, muchos de los recambios que una tienda local pueda tener para ti, tendrá problemas en devolverlo y probablemente tengas que poner el dinero por anticipado, en un e-commerce, (al menos Autingo), podrás solicitar cualquier recambio y lo pagarás cuando esté en tu posesión, no antes.

6 – Una tienda online deberá tener siempre un servicio remoto estés donde estés, si tienes cualquier problema no deberás desplazarte hasta una tienda de nuevo, simplemente llama, (aunque estés debajo del coche) y te atenderemos y ayudaremos en lo que esté en nuestras manos.

7 – No tenemos horarios, si el domingo quieres pedir los recambios desde tu casa del pueblo o tumbado en la playa, te los haremos llegar, a la hora que sea, cuando dispongas de tiempo por muy tarde que sea, nuestra tienda está para usted.

recambios coche

COMO SE DESMONTA UN AMORTIGUADOR

Cambiando el amortiguador

Comenzamos subiendo con el gato la parte del coche donde este el amortiguadores que se va a cambiar, después quitamos la rueda. Al desmontarle lo primero que haremos es trabajar sobre la parte de la rueda y lo segundo aflojar el tubo de suspensión por la parte de arriba (la parte del capó). Se empieza a soltar las partes que forman el freno (asiento del freno, tuberías, cables), la parte de abajo del tubo de amortiguación va fijado a la mangueta por unos pasadores con tuercas. Quita los tornillos y haz palanca para extraer el tubo de amortiguador.

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En algunos modelos de suspensión la rotula de la dirección se une al amortiguador, hay que extraerla.

Una vez realizada las operaciones anteriores queda suelto de sujeción por la parte de abajo ahora solo falta quitar las tuercas de arriba (las que se encuentran en el compartimento del motor) y podrá sacar el tu de amortiguación fácilmente.

Antes de cambiar de amortiguador, el muelle tenemos que comprimirlo. Hay un útil especial para ello, que podemos comprar o construirnos con facilidad.

Muchas veces al amortiguador está pegado o soldado en el hueco donde apoya por el paso del tiempo y nos a costar mucho separarlo. Hay veces que nos tendremos que ayudar incluso de una maza para conseguir que suelte, y aunque parece mentira solo va apoyado o encajado, no tiene ningún perno.

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El nuevo que vayamos a montar deberíamos “cebarle”, tirando y empujando el vástago repetidamente hasta el tope.

El montaje del amortiguador se realiza en sentido inverso al desmontaje.

IMPORTANTE: Al montar el muelle, en el platillo hay un orificio para colocar el muelle. Soltar el útil de poco en poco y no de golpe, porque puede ser peligroso.

Para terminar colocamos el nuevo amortiguador en el vehículo.

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