El papel del filtro de aceite en la lubricación de nuestro motor

En este post hablaremos, dentro del sistema de lubricación, de una de las partes más importantes: El filtro de aceite.

Es el elemento que, como su propio nombre indica, filtra el lubricante de las impurezas que se van generando durante la vida útil del motor, limpiando el aceite de esas impurezas y asegurando una perfecta lubricación. El de tipo cartucho, se trata de un elemento, formado de papel especial, que se intruduce en el motor y se cierra con una tapa, normalmente de plástico, o metálica. En la imagen de abajo, vemos un filtro de aceite de cartucho, estando colocado dentro del motor.

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filtro de aceite de cartucho

El de tipo roscado, es similar, solo que el papel filtrante va metido dentro de una carcasa metálica, que se rosca en el motor. Debajo, observamos el despiece de un filtro de aceite del tipo roscado:

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Filtro de aceite con carcasa

Para asegurar una mayor longevidad, el filtro de aceite debe ser sustituido dentro de los intervalos que recomienda el fabricante, aunque a título personal, no debería excederse de los 10.000-15000km, dependiendo del tipo de aceite que use el vehículo.

Cambio del filtro de aceite

Es importante cuando se cambia, sustituir las juntas de goma, para asegurarnos una perfecta estanqueidad del circuito y evitar perdidas. En los filtros de aceite, la goma viene insertada en el propio filtro, así que solo tenemos que asegurarnos que al quitar el filtro de aceite viejo, no se haya quedado la goma vieja pegada en el motor. En los filtros de aceite de cartucho, en cambio, la goma se encuentra en la tapa, debiendo quitarla con cuidado de no dañar la tapa, y colocando la nueva en la misma. Procurar siempre apretar a lo que recomienda el fabricante del motor. Normalmente se unta con el dedo un poco de aceite usado en la junta para conseguir la estanqueidad. Hay un útil parecido a una brida de goma que envuelve el filtro y nos permite desenroscarle con mucha facilidad.

 

8 pasos para el mantenimiento otoñal de tu coche

Observar el desplume de los árboles y las primeras lluvias en días otoñales puede ser agradable para algunos, pero no para coches y conductores. Esta estación puede suponer un peligro, siempre y cuando no se hayan tomados las medidas pertinentes ¿Quieres saber cómo preparar y mantener tu coche para el otoño?

Al contrario de lo que muchos pueden pensar las primeras gotas de lluvia son las más peligrosas, debido a que el agua se mezcla con la suciedad y la grasa que desprenden algunos coches y hace que  el asfalto sea más resbaladizo. Por otra parte, una vez que empieza la lluvia fuerte, la cantidad de agua que hay en el asfalto puede llegar a reducir la adherencia de las ruedas al pavimento hasta un 50%.

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Para tu seguridad y el buen mantenimiento del estado del coche, hay ciertos elementos que es imprescindible revisar:


1.Frenos: revisa que estén en óptimas condiciones para que su rendimiento sea el adecuado, especialmente en condiciones adversas. Es importante que en los momentos de lluvia o heladas los frenos estén en muy buen estado ya que en su buen funcionamiento está el que podamos salvar vidas; hay dos tipos, entre los que se distinguen los frenos de discos y los frenos de tambor, la diferencia es que los frenos de discos se ventilan mejor que los de tambor, por su diseño, se evacúa el calor a la atmósfera e impide que el líquido hidráulico se caliente tanto que falle la frenada. Es más seguro en vehículos potentes y en condiciones extremas.

2.Limpiaparabrisas: tras el verano puede que las escobillas, esa parte de goma de los limpias, se hayan secado y no absorban bien la humedad. Incluso puede que se hayan deteriorado y al activarlas te dejen la luna peor de lo que estaba, reduciendo tu visibilidad. Hay muchos tipos de estas piezas entre las que podemos encontrar las escobillas con hoja plana, las escobillas con arco de metal sólido, las escobillas funcionales ECO y las escobillas de luneta trasera. Encuentra las tuyas en www.autingo.es

Limpiaparabrisas de metal sólido

Limpiaparabrisas de metal sólido

3.Neumáticos: revisa que la profundidad y el inflado se encuentren en los parámetros óptimos marcados por el fabricante. El aquaplanning puede causaros un disgusto.

4. Baterías: Temperaturas inferiores a 0º reducen la capacidad de la batería de suministrar energía, llegando a reducir su rendimiento y capacidad de arranque hasta en un 50% con temperaturas menores a -10º. Por ello es muy importante el mantenimiento de su batería, especialmente si su coche duerme en la calle.

5. Lámparas y luces: El otoño trae consigo una considerable reducción de las horas de luz, por lo que es muy importante que revises que la iluminación de tu vehículo. Más de un 40% de los coches en circulación tienen algún tipo de problema en este sentido. Recordad que es muy importante ver y ser visto mientras vamos conduciendo.

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6. Filtros: son los guardianes del motor, cuando más limpios estén los filtros de aceite, mejor combustión tendremos y, por tanto, más reduciremos el consumo excesivo, sobretodo cuando bajen mucho las temperaturas, ya que puede condensarse el aceite.

Revisa los filtros de habitáculo y de aire cuando:

  • No consigas ambientar el habitáculo en un tiempo razonable, ya que después del verano pueden quedarse inactivos.
  • Tras largos periodos de inactividad, si tu coche ha estado mucho tiempo parado en el garaje o en la calle y lo vuelves a coger en otoño.

7. Bujías: son la chispa necesaria para que el motor de tu coche ande. Si tu coche ha pasado mucho calor este verano, puede que se hayan averiado, por ello tienes que prestar especial atención a el aislante de la bujía, si está descolorido o los electrodos están desgastados o abollados.

Recomendaciones: Comprueba si la sincronización de los sistemas de ignición, combustión, refrigeración y escape funcionan correctamente. Además, comprueba que la especificación de calor de las bujías es la apropiada.

Bujías

Bujías

8.  Correas de acondicionamiento: Una correa de acondicionamiento tiene una vida útil muy variable dependiendo del uso del vehículo, por ello si llevas muchos kilómetros con él o si este verano has viajado en exceso y a altas temperaturas, revísela. El único medio de saber cuándo cambiar la correa es comprobar visualmente su estado de desgaste. Si la correa está desgastada, presentará grietas, deshilachados o irregularidades de todo tipo.

¡Búscalas de buena calidad, para que todo vaya rodado!

Esperamos que no os quede ninguna duda, puedes visitar nuestra página y preguntarnos: www.autingo.es

 

Mantenimiento preventivo del automóvil

El mantenimiento preventivo del automóvil comprende una serie de acciones encaminadas a preservar la seguridad del vehículo y prolongar su vida útil. Entre ellas cabe destacar las siguientes: cambio de aceite y filtros, revisión de niveles, presión de los neumáticos y comprobación de correas de motor (alternador y correa de distribución). Este último factor es de vital importancia para evitar averías de mayor gravedad, entre ellas la rotura de los pistones  o el hecho de que las válvulas lleguen a doblarse.

Para garantizar que este proceso pueda cumplir con su propósito es necesario, además de llevarlo a la práctica, hacerlo dentro de los márgenes de tiempo estipulados por cada fabricante.  Tendremos en cuenta lo siguiente:

Cambio de aceite.La mayoría de los fabricantes aconsejan establecer en 20.000 kilómetros el límite para su sustitución, pero la prudencia y la experiencia (ya que no todos los vehículos tienen el mismo uso) aconsejan no acercarse a esa cifra, sino realizar el cambio algo antes, a los 15.000 kilómetros.

Filtros. Su sustitución suele alternarse teniendo como referencia el cambio de aceite del motor. Se establecerá una frecuencia como se explica a continuación:

  • 15.000 kilómetros: cambio de aceite
  • 30.000 kilómetros: cambio de aceite y filtros
  • 45.000 kilómetros: cambio de aceite
  • 60.000 kilómetros: cambio de aceite y filtros.

Revisión de niveles y neumáticos. Ambos serán revisados, obligatoriamente, antes de salir de viaje, y de manera preventiva cada mes aproximadamente.

Comprobación rutinaria de correas de motor. Se recomienda sustituirlas teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante del vehículo (suelen fijar un margen que va de los 100.000 a los 120.000 kilómetros), pero -al igual que comentábamos con el aceite- lo aconsejable sería plantearse reemplazarlas por unas nuevas antes de que el cuentakilómetros alcance dicha cifra, sobre los 80.000 kilómetros.

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CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO ADECUADO DEL COCHE

 1.- REVISA LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MENSUALMENTE.

Si no lo hace puede ocurrir dos cosas, que se desgaste la rueda irregularmente o que sufras un reventón (esto último es bastante peligroso, aparte de poder provocar un accidente se dañaría todo ese lado)

Consejo: Realiza un mantenimiento adecuado mensualmente, los cambios de temperatura afectan bastante a este elemento.

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2.- FIJATE EN LA TEMPERATURA DEL MOTOR AL ACELERAR.

Si no lo hace debe saber que el motor al arrancarlo tiene todo el aceite de lubricación en el cárter y tarda unos minutos en poder lubricar todo el motor por completo, contra mas alta sea la temperatura mejor lubricación se conseguirá. Por todo ello, acelerar en exceso con el motor en frío provoca un mayor desgaste interno del motor.

Consejo: Cuando el motor esta frío es recomendado esperar un minuto aproximadamente antes de comenzar a circular. Una vez puesto en circulación siempre se deberá hacer de forma progresiva, evitando que el motor supere las 3500 rpm (gasolina) y las 2500 (diésel)

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3.- NO MANTENGAS EL PEDAL DEL EMBRAGUE PULSADO CUANDO PARES EN SEMÁFOROS.

Si pisas el embrague cuando estés parado en algún semáforo y aunque creas que pisándolo del todo no se crea desgaste, te equivocas siempre que pisas se crea un pequeño rozamiento desgastando las partes internas, sobre todo las que actúan.

Consejo: Dejar el coche en punto muerto y no pisar el embrague cuando estés parado en un semáforo, atasco, etc.

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4.- NO ABUSES DE LOS FRENOS EN BAJADAS

Si pisas mucho los frenos en bajadas con bastante inclinación se desgastarán más rápido, aparte de coger una alta temperatura pudiendo deformarse los discos.

Consejo: Mete marchas más cortas en bajada, originando el llamado freno motor.

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5.- NO ABUSES DE REVOLUCIONES BAJAS

Si no revoluciona el coche lo adecuado se verán afectados la válvula EGR (creándose mucha carbonilla), el catalizador y se crea un sobre esfuerzo reduciendo la vida útil del motor.

Consejo: Mantén siempre el coche a regímenes donde la respuesta sea contundente.

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CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DE ACEITE FORD FOCUS II 1.6 90CV

En un vehículo el cambio de aceite debe hacerse periódicamente, de 15.000 a 20.000 km ya que se crea carbonilla perjudicial para el motor.

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1. Quitamos el tapón de llenado para crear vacío y que el aceite salga más rápido, quitamos el tapón del cárter y lo dejamos vaciar.

IMG-20140727-WA00412. Mientras se va vaciando el aceite del motor, nos disponemos a cambiar el filtro de aceite, lo primero que hay que hacer es quitar el tubo que nos molesta de la admisión, una vez quitado aflojamos la tuerca del tubo del intercooler para dejar hueco, así nos será más fácil sacar el filtro.

 

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3. Este tipo de filtro es de cartucho, por lo tanto va colocado dentro de una carcasa, hay que quitar la tapa de la carcasa (llave de vaso 24) y posteriormente ya se podrá sacar el filtro, colocamos el nuevo dentro de la carcasa (cuidado porque lleva el filtro un tetón el cuál va ubicado en su sitio).

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 4. Una vez cambiado pondremos la tapa y apretamos con tiento (no demasiado ya que el plástico puede llegar a romper).

5. Colocamos el tapón del cárter cuando ya haya escurrido bien, y apretamos según fabricante. Una vez puesto el tapón, echamos el aceite (3.8 litros exactamente en este modelo) y comprobamos niveles, encendemos el motor y lo paramos, y volvemos a comprobar niveles. Si está entre el máximo y el mínimo esta todo correcto.

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