¿QUÉ ES LA BOMBA DE AGUA?

Hoy vamos hablar de la bomba de agua, un elemento que mucha gente no sabe para qué sirve. ¿Qué es la bomba de agua? Empezaremos afirmando que es la pieza más importante para la refrigeración del motor.

Para empezar todo motor tiene que tener como característica una buena refrigeración, ya que si esta falla puede haber averías importantes como por ejemplo roturas en el sistema de combustión o deformaciones en los pistones como consecuencia de las altas temperaturas, lo que supondría una grave avería del bloque motor.

Por todo lo anterior se utilizan sistemas para la disminución  de temperatura como por ejemplo el agua como liquido refrigerante, y es aquí donde entra en acción la bomba de agua ya que es la principal encargada de hacer circular el agua necesaria para mantener el motor a una temperatura adecuada.

La bomba de agua normalmente está fabricada de aluminio, en su interior está formada por una turbina que se encarga de mover el agua refrigerante, enviándolo hacia el bloque motor. La turbina se mueve gracias al giro realizado por el cigüeñal.

El movimiento del refrigerante por el bloque se realiza por fuerza centrifuga, el agua que va al bloque retorna hacia el radiador o la bomba de agua (el retorno depende del termostato (si abre o no) y de la temperatura del motor).

 

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Kit de distribucion, funcion y cambio

La  distribución es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de gases en el cilindro y la bomba de inyección (en motores diesel). La distribución debe estar en perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que las aperturas y cierres de las válvulas se produzcan con arreglo a las sucesivas posiciones del pistón en el cilindro y en los momentos concretos.

Existen varios tipos de distribución, pero los más generales y utilizados son: distribución por correa dentada, distribución por cadena, y distribución por piñones.

Cambio de correa de distribución por correa dentada:

es uno de los más comunes métodos de distribución de la energía mecánica , desde el cigüeñal hacia el resto de elementos: el árbol de levas, bomba de agua, bomba de inyección (en motores diesel), etc. Es uno de los sistemas de distribución más utilizado, con un inconveniente, de que tiene que ser sustituido entre los 80.000 y 120.000 km, dependiendo del vehículo. Es importante tener en cuenta este dato, pues si no sustituye la correa de distribución en los intervalos fijados por el fabricante, la correa de distribución se puede romper, y pudiendo dañar partes del motor, como por ejemplo las válvulas de la culata. Siempre que se cambie la correa de distribución, es importante sustituir no solo la correa, si no también los componentes internos como puedan ser los rodillos, rodillos de tensado, bomba de agua, etc.

correa

En la imagen, vemos una correa distribución, de un motor gasolina. Se pueden apreciar, en la parte de arriba, los dos piñones de los arboles de levas, el rodillo tensor, la bomba de agua, el piñón del cigüeñal, y un rodillo auxiliar. En este ejemplo, al hacer el cambio de la correa, se deberán sustituir la correa dentada, el rodillo tensor, el rodillo auxiliar, y la bomba de agua que aunque la bomba no pierda agua, al sustituir la correa dentada por una nueva, hace que al tensar sobrecargue el eje de la bomba de agua, provocando que al tiempo pierda agua, con la consecuencia de tener que desmontar otra vez todo el sistema de distribución. Para cambiar la correa, es importante tener la herramienta necesaria y los útiles de cada motor, pues si no, se podría colocar mal la correa de distribución, ocasionando también, rotura del motor.

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Calado Kit distribucion

En la imagen superior, vemos una herramienta de calado, que bloquea los piñones del árbol de levas y de una bomba de inyección de un motor diésel. Es importante que cuando se cambie la correa de distribución, estén todos los elementos (árbol de levas, cigüeñal y bomba de inyección, en motores diésel) bien calados, no solo para no romperlo, si no para un buen funcionamiento del motor en todas las condiciones.

Desde Autingo recomendamos cambiar los kits de distribución cuando lo recomienda el fabricante del vehículo y recomendamos solamente marcas de primer equipo que se montan en las cadenas de fabricación como Dayco, SKF o Bosch. Marcas que garantizan el funcionamiento del motor durante otro periodo similar al inicial garantizando la calidad del recambio. Y por supuesto solo debe de hacer un cambio de estas características un profesional con conocimientos suficientes. La bomba de agua de la distribución es necesario cambiarla siempre, pues en el caso de que falle puede dar lugar a problemas y costes elevados de manos de obra, puesto que el kit de distribución puede necesitar de casi un día para ser cambiado.