El catalizador y sus funciones

El catalizador es un dispositivo que llevan instalado los motores de combustión interna que sirven para reducir los efectos nocivos producidos por los gases derivados de la combustión, los dispositivos se instalan tanto en motores diésel como en motores de gasolina.

El dispositivo en si consta de una malla de cerámica dispuesto en forma de canales longitudinales que están revestidos de materiales como el paladio, el platino y el rodio.

El catalizador y sus funciones

Funcionamiento: El catalizador y sus funciones

 Tanto los hidrocarburos (compuestos orgánicos formados por átomos de hidrógeno y carbono) como el monóxido de carbono, son expulsados por el sistema de escape del vehículo en forma de vapor de agua y dióxido de carbono. Este proceso es posible gracias a las denominadas reacciones de disociación que se producen en el catalizador a unas temperaturas que rondan los 500 grados centígrados.

Durante el proceso de combustión es cierto que se producen una serie de gases nocivos pero también se producen otros que no los son, gracias a la conversión que realiza el catalizador se logra generar una menor cantidad de gases perjudiciales al medio ambiente.

  • El vapor de agua forma parte del aire que todos nosotros respiramos
  • El nitrógeno otro de los componentes emitidos por el catalizador constituye aproximadamente el 79% del aire que todos respiramos.
  • El CO2 o dióxido de carbono es otro de los gases emitidos por el catalizador.

La emisión de gases nocivos depende depende de la composición de la mezcla, es decir si esta mezcla es rica o lo que es lo mismo tiene excesivo combustible con respecto a la cantidad de aire se generan hidrocarburos sin quemar, si ocurre el caso contrario y la mezcla es pobre (poco combustible en relación a la cantidad de aire) se genera óxido de nitrógeno.

El catalizador y sus funciones

Principales tipos de catalizadores

 Existen dos tipos principales de catalizadores, los catalizadores de doble vía y los de triple vía.

1. Catalizadores de doble vía

 Son los que se suelen utilizar en los motores diésel, los catalizadores para motores diésel funcionan con exceso de oxígeno generando altos niveles de óxidos de nitrógeno, el dispositivo corrige los excesos de la mezcla.

Catalizador doble via

 

 2. Catalizadores de triple vía

Estos son las catalizadores utilizados en los motores de combustión de gasolina, estos motores trabajan con carencia de oxígeno generando altos niveles de óxido de nitrógeno, el catalizador sirve para limitar estas emisiones nocivas.

catalizador triple via

 

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Partes del tubo de escape

El tubo de escape no es solo la parte metálica que vemos detrás del coche, su función es importantísima no solo para el funcionamiento del motor si no para reducir los gases contaminantes.

El colector de escape

La primera parte que forma el escape es el colector de escape, su principal función es agilizar el gas que sale del motor tras haber hecho la combustión dentro de los cilindros.

colector de escape

El catalizador

La segunda parte que lo forma es el catalizador, encargado de transformar los gases contaminantes en otros gases menos perjudiciales para la atmósfera. En los vehículos modernos suele tener antes y después una sonda lambda encargadas de analizar los gases que emitimos y la composición de los gases antes del catalizador, para comprobar el perfecto funcionamiento de este.

 

catalizador

 

Tubo de escape posterior

Y por último se encuentra el silenciador posterior, este elemento reduce los ruidos que se originan al pasar los gases que van para a fuera, transformando la onda de sonido en calor. Un inconveniente que tiene el silenciador es que los estándar limitan la salida originando así un menor rendimiento y por lo tanto reduce las prestaciones del coche.

tubo de escapeEl tubo de escape posterior es uno de los componentes más importantes en la reducción de gases contaminantes que emite nuestro motor además de eliminar una buena parte de los ruidos que provoca el motor. Es común y más en los coches viejos, que el tupo de escape acabe corroyéndose por culpa de los compuestos sulfurosos que emite nuestro motor, y acaban rompiendo o teniendo fugas, haciendo un estruendo insoportable.