Partes de la dirección y sistemas de la dirección.

La dirección está formada por varios elementos, los cuales hacen que las ruedas directrices del vehículo se muevan como quiera el conductor.

Elementos:

Volante; Consiente al conductor mover las ruedas directrices.

Columna de dirección; Transfiere el movimiento del volante hasta la caja de engranajes.

Caja de engranajes; Es la parte que minimiza el esfuerzo del conductor respecto al volante, mediante un sistema de desmultiplicación.

Brazo de mando; Es el elemento de mandar el movimiento realizado por la caja de engranajes hacia los restantes elementos de la dirección.

Biela de dirección: Transfiere el movimiento a la palanca de ataque.

Palanca de ataque: Está unida con el brazo de acoplamiento.

Brazo de acoplamiento: Adopta el movimiento de la palanca de ataque y lo transfiere a la barra de acoplamiento y a las manguetas.

Barra de acoplamiento: Su función es muy importante ya que es que las ruedas al girar lo hagan al mismo tiempo.

Pivotes: Están unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, guíe a las manguetas al lugar deseado.

Manguetas: Elemento principal que sujeta la rueda.

Varios elementos de la dirección van unidos mediante rótulas, por lo que es muy importante el estado de estas. Las rotulas se vende con el recambio o por separado en muchos casos, como hemos hablado más veces de los silentblock y de como debemos revisarlos, las rótulas de dirección son básicamente una pequeña parte estructural con el silentblock de goma.

 

Sistemas:

Los sistemas más conocidos, son: Por tornillo sin fin, por tornillo y palanca o por cremallera.

El sistema más avanzado es la servodirección;

Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por una bomba.

Al accionar el volante, la columna de dirección mueve, solamente, un distribuidor, que por la acción de la bomba, envía el aceite a un cilindro que está fijo al bastidor, dentro del cual un pistón se mueve en un sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el que se gire el volante.

En su movimiento, el pistón arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico.

 

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