Suspensión Hidroneumatica

Es la suspensión creada por Citroën y es la que lleva equipada sus coches. Aunque otros fabricantes ya lo están montando (Mercedes-Benz, Peugeot y Rolls-Royce). Algunos sistemas parecidos los montan vehículos militares.

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Este sistema tiene como objetivo proporcionar una conducción más cómoda y suave. Su suspensión formada por nitrógeno es bastante más flexible que la de acero convencional.

El sistema funciona a través de una bomba que va movida por una correa desde el motor cuya función es presurizar el fluido hidráulico. Esta bomba impulsa los frenos, la dirección y la suspensión siempre, y en ocasiones puede llegar a impulsar el embrague y los faros (giratorios en curva).

La suspensión hidroneumática nos permite ajustar la altura de la conducción.

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Partes y funcionamiento básico;

Su parte fundamentental son las esferas (5 a 8 en total), una por cada rueda más un acumulador principal y el resto de esferas se dedican a controlar la dureza de la suspensión.

La esfera es una bola metálica hueca, abierta por el fondo,  con una membrana flexible de goma sujeta en el centro de la esfera, esta membrana divide la esfera en dos mitades. La mitad de la parte superior va rellena de nitrógeno a gran presión y la inferior es la parte conectada al circuito de presión del coche.

La presión generada por la bomba a través de la correa (que va en el motor) presuriza el fluido, originando el primer movimiento hasta los frenos delanteros, una vez que va dentro del circuito la presión pasa a las esferas de las ruedas, presurizando la parte inferior de la esfera y a las barras conectadas a la suspensión de las ruedas. La suspensión funciona cuando la barra presiona el fluido LHM al interior de la esfera. El fluido LHM se comprime, lo que origina una gran resistencia y pasa a controlar los movimientos de la suspensión.

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LHM

Es un líquido hidráulico mineral bastante parecido al líquido de la transmisión automática. Al ser un fluido aceitoso mineral no absorbe agua del aire, por lo que no se forma burbujas en el sistema.

Se creó este fluido ya que el líquido de frenos convencional no soporta grandes presiones.

Curiosidades del motor: cortacesped al límite

Hoy, vamos a hablar sobre una noticia bastante curiosa, de un record bastante peculiar: Honda ha batido el record guines del cortacésped mas rápido del mundo, logrando una velocidad de 187 km a la hora. Honda ya habia tenido un record anterior, pero se ha superado, con el modelo ‘Mean Mower’ .

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El record, además, se ha conseguido en españa, concretamente en un recinto especializado en Idiada (Tarragona). El piloto encargado de estra proeza fue Piers Ward, piloto y proador del programa TOP GEAR inglés. Uno de los managers de HONDA, comenta que ”la idea surgió de crear un cortacesped rápido” y visto lo visto lo han conseguido. Para que fuese válido el record, han tenido que modificar el cortacésped, pero sin olvidar lo que es y sus funciones. Se midió la velocidad en un intervalo de 100 metros , y llevandolo tambien por los laterales de la pista para que ejecutase sus labores como cortacésped.

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El cortacesped, cuenta con una estructura del chasis fabricado en acero al carbono para dotarle de rigidez, un motor VTR Firestorm de 1000 cc con una potencia de 110 cv, y una suspension y ruedas especiales para tal fín, de superar este record. La capacidad de cortar césped, es gracias a unos motores eléctricos, girando a unas 4000 rpm, pudiendo cortar a una velocidad de unos 24km/h.

Es sin dudas un ejemplo de que con un poco de imaginación, se pueden alcanzar llamativas metas…

Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2014/04/04/533e6dfb268e3e9d658b4572.html

Daniel Blanco